巴達維亞號沉船：叛變、屠殺與打撈上岸的白銀

1629 年 6 月 4 日清晨，荷蘭東印度公司艦隊的驕傲——一艘旗艦，在黑暗中撞上了一片珊瑚礁，遠離任何能夠求援的地方。短短數月之內，這艘《巴達維亞號》（Batavia）的殘骸，就成了海事史上最血腥叛變之一的舞台，也見證了一群士兵孤注一擲的死守，以及一場最終打撈回大部分、卻並非全部公司白銀的尋寶行動。將近四個世紀過去，這個故事仍有兩條線索消失在未知之中。

有據可考的史實

《巴達維亞號》是一艘全新的「返航船」（retourschip，即東印度商船），是荷蘭東印度公司（Vereenigde Oostindische Compagnie，簡稱 VOC）的旗艦，正進行從荷蘭出發、前往貿易樞紐巴達維亞（今雅加達）的首航。根據西澳博物館的資料，她官方載運了 341 人，其中略多於三分之二是軍官與船員，約 100 名士兵，還有一小群平民乘客，包括婦女與孩童（西澳博物館）。

她的貨艙裡也藏著一筆財富。船上載有十二箱銀幣、一批佩爾薩爾特（Pelsaert）的銀器，以及諸如「加斯帕·布丹（Gaspar Boudaen）的巨型珠寶」這類古董珍品。《世界歷史百科全書》（World History Encyclopedia）估計，單是白銀的價值就約有 25 萬荷蘭盾（世界歷史百科全書）。

就在破曉前，這艘船撞上了霍特曼阿布羅留斯群島（Houtman Abrolhos）的「晨礁」（Morning Reef）——這是一串低矮的島嶼與珊瑚礁，位於今日西澳傑拉爾頓（Geraldton）附近外海約 60 公里處。博物館指出，她是「第一艘在澳洲西岸失事的荷蘭船」（西澳博物館）。大多數倖存者抵達了附近的島嶼，那裡幾乎沒有任何淡水。

指揮官是一位經驗豐富的 VOC 商務員，名叫弗朗西斯科·佩爾薩爾特（Francisco Pelsaert）。他帶著一艘小船與 48 人出發求援。這趟前往巴達維亞的航程花了 33 天。總督派他乘坐「薩爾達姆號」（jacht Sardam）返回，但佩爾薩爾特卻花了 63 天，才重新找到那片低矮、四散的失事地點（西澳博物館）。

在他離開期間，副商務員傑羅尼穆斯·科內利茲（Jeronimus Cornelisz）奪取了倖存者的控制權。科內利茲有計畫地組織屠殺，企圖減少人口、劫持任何前來救援的船隻，並轉而從事海盜活動。最終的死亡人數估計約有 125 人，其中包括孩童（世界歷史百科全書；西澳博物館）。

終結這場殺戮的，是一場足以名留傳奇的死守。一名叫維貝·海耶斯（Wiebbe Hayes）的士兵，被派往一座獨立的島嶼，並刻意不發給他們武器，原本就是預期他們會在那裡送命。沒想到他們卻找到了淡水與獵物，自製武器、加固據點，擊退了叛變者的進攻，最終還擒獲了科內利茲。海耶斯後來因為這場抵抗而獲得晉升（西澳博物館；世界歷史百科全書）。

佩爾薩爾特終於抵達後，便在這些島上召開了審判。1629 年 10 月 2 日，科內利茲與數名首腦被處決；科內利茲在被吊死之前，雙手都先遭到砍除（西澳博物館；世界歷史百科全書）。

那麼白銀呢？審判進行的同時，佩爾薩爾特派遣荷蘭與古吉拉特（Gujarati）的潛水夫到礁石上作業。大部分寶藏都被打撈了上來：當時的記載指出，十二箱錢幣中最終約有十箱被尋回，連同散落的銀幣與銀器，只剩兩箱不得不被放棄在阿布羅留斯群島（erenow／《巴達維亞號的墓地》）。「薩爾達姆號」於 1629 年 12 月帶著倖存的遇難者，以及打撈回來的銀幣與珠寶貨物，返回了巴達維亞（西澳博物館）。

至於沉船本身，則一直下落不明，直到 1963 年，捕龍蝦的漁民戴夫·強森（Dave Johnson）向潛水夫麥克斯·克拉默（Max Cramer）通報晨礁上有大砲與船錨，才促成了這處遺址的重新發現，以及一場由休·愛德華茲（Hugh Edwards）率領的打撈探勘（西澳博物館）。此後是西澳博物館長達數十年的發掘工作，陸續打撈出部分船體、砂岩建築立面磚塊、航海儀器與數以千計的錢幣，如今分別展示於弗里曼特爾（Fremantle）與傑拉爾頓。

真正懸而未解的謎團

故事到了這裡，便不再是已成定論的歷史。處決過後，兩名最年輕的死刑犯獲免上絞架，改於 1629 年 11 月 16 日被流放到澳洲大陸：24 歲的荷蘭士兵沃特·羅斯（Wouter Loos），以及約 18 歲的船艙小弟揚·佩爾格羅姆·德·拜（Jan Pelgrom de Bye）（Immigration Place；Monument Australia）。他們被留下了一些交易用的貨物，以及與當地人接觸的指示。根據多數說法，他們成了已知最早在澳洲大陸生活的歐洲人——而從此再無音訊。

有兩個真正的問題至今懸而未決。第一，他們究竟被放上岸的確切地點在哪裡？研究人員至今仍在爭論至少兩個候選地點：哈特河（Hutt River）河口，以及卡爾巴里（Kalbarri）附近的維特卡拉峽谷（Wittecarra Gully）（Monument Australia）。第二，也困難得多——他們後來究竟怎麼了？無論是荷蘭方面或其他任何記錄，都未曾記載他們的下落。而在那片礁石上，兩箱白銀隨著《巴達維亞號》沉入海底，根據史料記載被留了下來——在一場原本相當徹底的打撈中，這是一個小小未了結的線頭。

各種理論與詮釋

以下內容屬於詮釋與有所依據的推測，並非已確立的事實，而且明顯仍有爭議。

他們很快就死了。 最直接的解讀是：兩名困頓的年輕人，與當地原住民族群沒有共通的語言，也沒有任何回去的辦法，很可能在數週或數月之內，就因疾病、乾渴或意外而喪命。這個說法正反兩面都沒有證據，記錄裡只有一片沉默。

他們融入了原住民社群。 一個流傳已久的通俗理論認為，這兩人，或他們的後代，或許在納安達族（Nhanda）或鄰近族群之中繼續生活了下來。有些作者指出，後來歐洲人曾報告該地區出現過容貌異常白皙的個體，視之為可能的迴響。這個想法未經證實，歷史學家也審慎看待；這類軼事性的觀察可以有許多種解釋，目前並未確立任何與羅斯及佩爾格羅姆有關、經過確認的基因或文獻連結。

流放地點仍有可能被確定下來。 已故的魯珀特·赫里岑（Rupert Gerritsen）等研究人員主張，仔細研讀佩爾薩爾特的航海日誌與海岸線，便能找出確切的登陸點。哈特河與維特卡拉峽谷之間的爭論至今未決——這是一個關於地理與文獻詮釋的問題，而非尋寶之爭。

那兩箱遺失的白銀已經不在了，並非被藏了起來。 儘管「失落寶藏」聽來浪漫，但這片礁石水淺、飽受風暴侵襲，自 1963 年以來又被考古學家徹底翻找過；最可能的解釋是，那批被放棄的白銀早已散落、鏽蝕，或在很久以前就被悄悄尋回，而不是有一整箱完好的白銀正在海底等待著。

關於《巴達維亞號》，真正流傳下來的並不是埋藏的黃金，而是一齣有據可考的人性大戲——野心、殘酷、勇氣與律法，在已知世界邊緣的一片沙嘴上輪番上演，還有兩個平凡的男子走進一片海岸線，而那片海岸從此不曾把他們交還回來。

資料來源與延伸閱讀

• 西澳博物館 - 巴達維亞號的歷史：https://museum.wa.gov.au/research/research-areas/maritime-archaeology/batavia-cape-inscription/batavia
• 西澳博物館 - 巴達維亞號的歷史 1628-1963：https://visit.museum.wa.gov.au/batavias-history-1628-1963
• 世界歷史百科全書 - 巴達維亞號的沉沒：https://www.worldhistory.org/article/2391/wreck-of-the-batavia/
• Immigration Place - 沃特·羅斯與揚·佩爾格羅姆·德·拜：https://immigrationplace.com.au/story/wouter-loos-and-jan-pelgrom-de-bye/
• Monument Australia - 巴達維亞號叛變者：https://monumentaustralia.org.au/themes/landscape/exploration/display/60619-%22batavia%22-mutineers
• 《巴達維亞號的墓地》（Mike Dash）打撈記述，經由 erenow：https://erenow.org/common/batavias-graveyard/10.php
• 氣候變遷、能源、環境與水利部（DCCEEW）- 巴達維亞號沉船遺址與倖存者營地區域：https://www.dcceew.gov.au/parks-heritage/heritage/places/national/batavia